Containerschiffe
Der Siegeszug des Containerschiffes begann mit der Einführung des 20-Fuß-Containers (= 1TEU twenty foot equivalent unit) im Jahr 1956 durch Malcolm McLean. Die Legende besagt, dass er im Hafen auf das Entladen seines LKW einen ganzen Tag warten musste, und beim Ziehen einer Zigarettenschachtel die Idee zum Container hatte. Damit wurde ein Standard im internationalen Gütertransport gesetzt. Heute werden 16% des weltweiten Seehandels in Form von 20- oder 40-Fuß-Containers abgewickelt, Tendenz steigend. Kein Gut bleibt von der Containerisierung verschont und so transportiert ein modernes Containerschiff so verschiedene Waren wie Flüssigkeiten, Kühlwaren, moderne Elektroartikel oder auch Stückgut nebeneinander auf einer einzigen Tour. Daran können Sie die große Bedeutung der Containerschiffe für den internationalen Seehandel erkennen.
Schiffsklassen - Containerschiffe
Bezeichnung | Schiffsgröße nach TEU |
|---|---|
Handysize | < 1.199 |
Handymax | 1,200 - 1,799 |
Subpanmax | 1,800 - 2,999 |
Panmax | 3,000 - 5,099 |
Postpanmax | 5,100 - 6,999 |
Suezmax | 7,000 - 12,999 |
Malaccamax | > 13,000 |
Noch einige weitere nützliche Bezeichnungen
Feeder = Im weitesten Sinne sind alle Schiffe bis TEU 2,999 als Feederschiffe zu bezeichnen, weil sie den größeren Schiffen die Ladung "zufüttern" (Engl. = feed)
Panmax = Diese Schiffsgrößenklasse bestimmt sich durch die aktuellen Abmessungen des Panakanals. Danach können Schiffe bis zu 32,2m Breite den Kanal passieren.
Malaccamax = Diese Schiffe befinden sich aktuell noch in einer Machbarkeitsstudie, die Containerschiffe mit einer Größe bis zu TEU 18.000 umfasst.
